CX500 Shania - viikon ollut myytävänä

Tänä iltana tulee tasan 7 päivää täyteen, kun laitoin rakkaan ensimmäisen cx:ni Shanian myyntiin. Laitoin sen jo alkukesästä ja siitä soiteltiin. Mutta kesken puhelun tuli sellainen olo että en ehkä haluakaan luopua. Ja vedin pyörän pois myynnistä. No ostajakaan ei tästä närkästynyt, koska olisi halunnut loppujen lopuksi valmiin museorekisteröidyn pyörän.

No nyt viikko sitten tuli sellainen fiilis, että ehkä olen valmis luopumaan ja jatkan tämän Feenixin rakentamisen kanssa.

Shania on saanut hyvän vastaanoton nettimoton kautta. Selkeästi kiinnostusta löytyy ilmeisesti eksoottisen ja hyvän värinsä takia sekä perusteellisen huoltolistauksen ansiosta. Erottuu joukosta. Muutaman satasen halvemmalla saa cx:iä, joiden huollosta ja historiasta ei kerrota mitään.

Tilastoa viikon ajalta:
- pyörää on katsottu 700 kertaa
- suosikkilistattu 5 kertaa
- yhteydenottoja muutama kappale
- vaihtoa ehdotettu kertaalleen
- hyvin potentiaalinen ostajaehdokas löytynyt

Faktaa on, että joku tuosta saa todella hyvän pyörän vielä pitkäksi aikaa.

http://www.nettimoto.com/honda/cx/1568213

CX500 Feenix - kokoonpanoa ja putkiston testausta paikalleen

Sain pyörään nyt jäähdytysnesteet ja öljyt sisään. Pikaisesti myös mittaristoa ja muuta paikoilleen ja testausta että lähteekö käyntiin. Kyllä... pyörä käy :) Kuten se kävi aikaisemminkin. Suuttimia voi joutua ehkä puljaamaan uuden putkiston takia. Mutta #90 ja #120 suuttimilla kuulemma 2-1 putkisto käy hienosti.

Mallailin samalla etuvaloa ja mittaristoa paikoileen.

Onneksi uusi etulyhty on niin iso, että sinne sisään mahtuu nuo johtosarjan suuret liittimet. 

ne on alkuperäiskeulan maskin sisällä samoin. 

2-1 putkisto näyttää aika räyhäkkäältä :D

Siihen kun isketään vielä Cherry Bomb Classpack änkkäri ja titaanin värinen 

thermotec käärö koko matkalta änkkärille asti, niin voi pojat.

CX500 Feenix - osia paikalleen ja nesteitä sisään

Sain vihdoin aikaa laittaa moottorin etu ripustukset paikalleen. Tuulettimen, syylärin ja siihen liittyvät osat. Jäähdytysnesteet meni sisään ja seurailua vierestä. Mistään ei tiputtanut. Mottoria en vielä päälle laittanut, kun pakoputkisto puuttuu ja öljyt ovat laittamatta. Ajattelin ensin seurata päivän verran ettei tiputa jäähynestettä.

Lopulta tuli aika tyylikäs kokonaisuus noista maalatuista osista.

Kromiputkikin mustaksi maalattuna toimii

Laitoin varmuuden vuoksi kuumakestosilikonia vesipumpun juuren liitokseen 

o-renkaan lisäksi tuohon kromiputken ympärille.

Sanomalehtiä yöksi alle, että näkee jos tiputtaa. Ei tiputtanut :)

Aurinko paistoi, niin samalla ajattelin moottorin takapään yläripustukset maalata. Tuli niistäkin heti tyylikkäämmät. Ne on kuitenkin osiltaan näkyvissä. Ensin ruosteenestomaali ja perään musta akryylimaali.

Postimieskin toi kahvatupit. Melko retron näköiset. Tyylikkäät. Tykkään. Vielä saisi postimies tuoda etulyhdyn ripustukset, niin sen jälkeen saakin ruveta laittamaan etupään johdotuksia paikoileen. Vilkut toki täytyy ensin tilata jostain.

CX500 Feenix - Cherry Bomb Glasspack äänenvaimennin

Useamman päivän pohdittuani ja youtubesta erilaisia äänenvaimentajia kuunneltuani, päädyin tulokseen että ostan saman äänenvaimentajan, mitä David Mucci käyttää cx:ssään 2-1 putkistossa kiinni. Mahtavat äänet ja sopii tällaiseen raaseriin. Piti tilata jenkeistä asti, kun ei suomesta löytynyt ja Euroopassakaan ei tahtonut löytyä postittajaa suomeen.

Cherry Bomb Glasspack

Ja vähän äänimaailmaa 

Osien mallausta paikoilleen. Kun olin ruuvannut melkein kunnolla kiinni, tajusin että nämä pitää irroittaa vielä hetkeksi. Kun saan keulan kasaan, niin koitan kotikonstein hieman soodapuhallusta tuohon moottoriin. Jos se vähän siistisi sitä. Mutta voi olla että 24 litrasesta pikkukompurastani loppuu tuotto ja tehot puhallutukseen. Mutta aina kannattaa koittaa. Toisaalta ei sekään hassumman näköistä ole, että kaikki muu pyörässä on uudehkoa siistiä ja moottori jätetään patinoituneeksi.

 

CX500 Feenix - Lisää mustaa

Lisää maalia...

Runko on pääosin ihan hyvässä kunnossa, joten puhdistin ja vedin keulan näkyvään osaan hieman uutta maalia. Istuu hyvin maalatun yläkolmion ja tulevan uuden keulan kanssa. Kaikki samaa hyvää sävyä.

CX500 Feenix - Iskarit valmiit

Iskarit valmistui tänään kokonaan. Ruosteet pois vesihiomapaperilla putkien yläosasta. Uudet stefat ja pölysuojat. Sekä Motorexin 15W haarukkaöljyt sisään. Ei vuotoja... toimii.

 

Yläkolmion maalaus kuivunut. Näyttää ihan kelvolliselle.

Samalla tässä innostui purkamaan vielä sen tuulettimen ympärillä olevan kehikon irti. Moottoripesulla pesu sille ja pannuhuoneeseen kuivumaan vuorokaudeksi. Jos sille sitten huomenna saisi maalia.

 

Tänään sai maalia myös jarrupoljin, sekä vaihdepoljin.

Pihaan ilmestyi myös 2-1 putkisto. Kiitokset tästä Kyöstille. Etuputkissa jälkiä, että on kipattu joskus kumoon. Mutta luultavasti ihan toimiva putkisto vielä, jos paikalleen vaan asettuu. Putkistoon tulee kuitenkin pakoputkikääre päälle, niin se antaa anteeksi ulkoasun raakuuden.

Vähän mittoja itelle talteen. Jos vaikka äänenvaimentimen vaihtaisi tähän jossain vaiheessa. 

Äänenvaimentimen juuressa olevan putken halkaisija 6cm (2 6/16")

Etuputkien kiinnityslaipan reikien väli 6.4cm (2.5")

Etuputken halkaisija 3.8cm (1.5")

CX500 Feenix - posti toi tavaraa ja stefa löytyi kaverilta

Postimies toi kolme pakettikorttia ja se tarkoitti välitöntä syöksymistä autoon ja suuntana posti. Sieltä tuli uusi etulyhty, kierroslukumittari sekä kytkimen sen erikoismutterin avaushylsy.

Etulyhty vaikuttaa hyvältä. Tosi tilava pitkälle taaksepäin ja sen sisään pitäisi saada mahdutettua tuo vanhan lyhdyn takana ollut johtonippu. Siellä sisällä on jopa pidikkeitä, jolla saa sidottua johtoja pysymään. Etulasissa luki että Kymco. Sitä ei ilmoituksessa mainittu, mutta eipä sillä väliä. Umpio on E-hyväksytty ja näin ollen tulevissa katsastuksissa täysin validia tavaraa. Ja hyvännäköinen tuollainen satiini musta sävy.

Ainoa miinus lyhdylle ja sen myyjäliikkeelle, että tuo etulasi ei ole lasia, vaan se on kovaa muovia. Ilmoituksessa ei sen kummemmin asiasta mainittu, muuta kuin että jossain sivulauseessa luki että "Transparent glass". Tottakai sitä olettaa että se on lasia. Ehkä sillä tarkoitettiin kuitenkin ettei tuo umpion lasi ole rihlattu, kuten vanhoissa pyörissä on. Vaan että se on tollainen moderni kirkas mallinen. No mutta hyvä lyhty tuo on uskoakseni. Ihan siisti. Ostaisin uudelleen saman näin näkemältäni.

Mittaristo oli tämä edullinen Kege mittaristo. Samaa sarjaa pitäisi tulla vielä nopeusmittari jossain välissä postissa. Ensivaikutelma ihan siisti. Saas katsoa pysyykö kromi yhtä kesää kauemmin kiinni vai kuinka.

Kaverille juttelin nokka-akselin vuotavasta etustefasta. Kirosin että perhana pitää sen takia nyt tehdä tilaus sitten jonnekin. Vaan kuinka ollakaan kaverilla oli yksi ylimääräinen jäänyt pöydälle :) Se sujahti heti cx:n nokka-akselin päähän ja tuntui olevan paremmin istuvampaa mallia kuin edellinen. Jämäkkä ja laadukas.

Tässä vanha vasemmalla irti revittynä ja uusi paketissa vielä.

Ja uusi paikoillaan. Putsasin hyvin ympäristön, niin näkee alkaako se sitten vuotamaan.

Periaatteessa sitten vaan etupäässä yläkolmion ylemmän osan maalaus ja etupumppuihin vielä stefat ja pölysuojat ja saa ryhtyä laittamaan keulaa kasaan.

CX500 Feenix - Lisää inspiraatiota ja maalailua

Eilen törmäsin taas yhteen hienoimmista rakennetuista cx500:sista. Vaikka tankissa on kolhua, niin tässä se ei haittaa. Jännä miten se vaikuttaakin mielipiteeseen kolhujen osalta heti, kun tankki ei ole maalattu. Jos se olisi maalattu, niin kolhut näyttäisivät rumalle.

http://sgrallying.blogspot.fi/2013/03/the-honda-cx500-is-not-prettiest-of.html

Samalla löytyi pieni väli aikaa ja ehdin laittamaan maalia virtalukon varteen, sekä yläkolmioihin ja sarvien keskelle tulevaan sulakepesään ja sen kanteen.