CX500 kaasuttimen pohjakupin messinkinen ylivuotoputki halki

Sain kaasuttimet paikalleen pyörään ja ihmettelin, kun bensaa tulee vasemman kaasuttimen pohjan tyhjennysnipasta. Tippa minuutissa. Yleisimmät viat ovat joko vuotava pohjan tyhjäysruuvi tai roska neulaventtiilin välissä, jolloin bensa jää virtaamaan, eikä bensantulo sulkeudu. Tällöin messinkistä ylivuotoputkea pitkin lopulta valuu ylimääräiset bensat pois.

Kirirstelin tyhjäysruuvia, jottei se olisi löysällä. Ei auttanut. Tyhjäysruuvikin näytti kuin uudelta. Ei uria eikä mitään.

Otin pohjan irti kaasarista ja painoin sormella kohoa ylöspäin. Se lopetti bensantulon, kuten kuuluukin.

Lopulta laitoin pohjakuppiin bensaa puolilleen. Taas alkoi valumaan tippaa pohjasta.

Tällöin muistui mieleeni, että olen nähnyt keskusteluita, joissa tuo pohjakupin messinkinen ylivuotoputki olisi haljennut. Tällöinhän bensa valuu hiljaa halkeaman läpi ja valuu pohjasta.

Tässä jonkun muun kuva netistä kaivettuna, jossa halkeama silmin näkyy.

Jotkut kirjoittivat, ettei silmällä erottanut halkeamaa, mutta suurennuslasilla erotti.

Itse en nähnyt mitään halkeamaa omassa messinkiputkessa, mutta otin pienen mattoveitsen terän ja sillä kärjellä varovasti pyörittelin messinkiputken ympäri. Tunnustellen, että löytyykö halkeamaa, mihin terän kärki ottaisi kiinni. Ja kyllä löytyi. Kun pieni kolo löytyi, niin se osoittautui halkeamaksi, jota pitkin pystyi ylös alas liikuttelemaan terää.

Selvä homma. Tämä on halki. Ei isosti, ei näkyvästi, mutta juuri sen verran että se vuotaa.
Mietin ensin että laitanko siihen vaan kutistesukan päälle, mutta toisaalta kun ei tiedä syövyttääkö bensa sen sitten ja kohta on kaasari tukossa sulanutta muhjua.

Päätin yrittää tehdä kuten "isot pojat netissä".

Valoa, tinaa ja kolvi. Ensin raaputtelin pois haljenneen kohdan ympäriltä sillä mattopuukolla messingin pintaa. Liat pois ja vähän raapooksia, jotta ei ole ihan niin sileä pinta.
Sen jälkeen kolvilla lämmittelin sitä hetken ja lopuksi tinaa kolvin kanssa.
Äkkiä tina suli siihen ja ees taas kolvilla vetelin, jotta koko halkeama täyttyisi tinasta.
Ei siitä kaunis tullut. Ei niin kaunis kun netissä "isoilla pojilla". Mutta siitä tuli pitävä.
Tinakin tuntui pysyvän, vaikka vähän kynnellä sitä koitin reunasta nyppiä.

Tällä mennään. Ei tuosta kuvasta selvää saa, mutta tuollainen siitä tuli.

En tiedä mikä sen halkeamisen saa aikaan?
Onko se tärinä ja 30+ vuotta?
Vai onko se kenties joku kosteus, joka jäätyy putkeen ja halkaisee sen? (tuskin)

Jokin sen halkaisee, mutta onneksi korjaus ei ole vaikea.
Jotkut ovat repineet koko messinkiputken irti ja tehneet tilalle uuden messinkiputken.
Tämä oli helpompi ja nopeampi koittaa.

Venat säädetty ja kirkas kipinä

Moottorissa on ollut öljyt nyt pari päivää. Samoin jäähdytysnesteet. Ei mitään vuotoja mistään. Mahtavaa. Asentelin uuden kytkinvaijerin, sekä kaasuttimet paikalleen. 

Paketti alkaa näyttämään vihdoin hieman moottoripyörältä ja hyvältä sellaiselta.

Omaan silmään on aivan vietävästi häirinnyt tämä oikean sylinterin venttiilikopan pultti. Olen miettinyt että onko se joku mutteri kiristettynä kierretankoon vai mitenkä se oikein menee.

Ärsyttävästi se on tullut vielä läpi tuonne imuaukkoon asti muutaman kierteen verran.

Ruuvattu vielä tuo pultin kannan alla oleva krominen kaulus lyttyyn asti kireälle.

Nyt sain aikaiseksi avattua venakopan kannen ja haaveilin jo helicoilin tekemisestä sinne.

Mutta totuus oli vähän karmaisevampi. Siellä on lohkosta murtunut oikein pala irti. 

Näyttää vähän siltä, että sinne on yritetty porata isommalla terällä reikää ehkä juuri helicoilia varten ja lohkosta on murtunut pala irti. Sen jälkeen kenties päätetty porata läpi imuaukolle asti pienemmällä terällä ja tehty kierteet sinne suoraan kannen valuun.

Hitto! Ei ole kuin kaksi vaihtoehtoa. Joko mennään näin tai vaihdetaan kansi.

Minulla on varakansi hyllyssä, mutta jos tämä tällä eteenpäin kulkee, niin en suotta lähde vaihtamaan kantta. 

Vasemman puolen kansi oli ihan kunnossa tältä osin.

Se erikoinen pultti-viritys oli sitten tavallinen pultti, josta on sahattu pää irti ja sitten se on hitsattu tuollaiseen rumaan isoon umpinaiseen puolipyöreään isompaan mutteriin. Tavallaan kätevää, mutta onhan tuo nyt ikävän näköinen, kun hyppää niin kovin silmiin.

Joten tutkimaan pulttilaatikostoa. Sieltä löytyi sopivasti tismalleen saman mittainen pultti 10mm kannalla. Samalla 10mm kannalla on alkuperäisetkin venakopan pultit. Saa jatkossa auki samalla työkalulla, eikä yhden pultin takia tarvitse eri lenkkiavainta käyttää.

Löytyi myös hyllystä tuollainen leveäkauluksinen aluslevy.

Samoin uusi tiivistetty kannenpultin alustiiviste (miksi lie tuota kutsuisi?)

Ja koska tämä uusi ei ole kiristetty lyttyyn, niin näiden tuloksena kuin juuri sopivasti tuo uusi pultti lyheni sen 3-4 kierteen verran. Sen verran mitä se kurkkasi imuaukosta. Eipähän sotke virtauksia sitten enää siltäkään osin.

Omaan silmään hillitymmän näköinen ja ehkä eniten alkuperäistä muistuttava ratkaisu, niin kauan kunnes joskus tulee tarve vaihtaa sylinterin kansi.

Pari verrokkikuvaa ennen ja jälkeen.

Etenkin sivulta katsottuna ero on suuri ja ei enää niin silmään hyppäävä.

Käytännössä putket ja sivumuovit kiinni, niin pyörä olisi "ajokunnossa".

Toki en lähde sillä ajelemaan tuonne kurakeliin. Puhdasta pyörää mukavampi puunata talven aikana.

Jäljelle jää sellaista ulkoista siistimistä enemmän. Renkaiden vaihtoa, kiillotteluja, jarrunesteen vaihtoja ja jotain pieniä teknisempiä juttuja enää, kuten ehkä pyörän laakerien vaihtoa, ohjauslaakerin vaihtoa jne jne. Suurimmat ongelmat on nyt ratkottu :)

Kyllä siitä nätti pyörä vielä tulee :)

Kipinästä sen verran, että testasin kipinää lohkoa vasten ja en ole eläessäni nähnyt yhdessäkään pyörässäni niin puhdasta ja voimakasta kipinää. Jotenkin oikein silmään hyppäsi miten hieno kipinä tulee. Uusi staattori, uudet puolat uusine johtoineen, tulpanhatuista resistorit poistettu ja kaikki hapettumat poistettu sekä vielä uudet tulpat. Vielä kun vaihdan alkuperäisen CDI-boksin tilalle Akin FBG47 (FinnBox G47) CDI-boksin, niin sitten on kaikki sytytykseen liittyvät osat vaihdettu uusiin.

Taustalla näkyy jo seuraavan projektin moottori odottamassa avausta ;)