torstai 19. joulukuuta 2013

Nälkä kasvaa syödessä sanovat

Motoristien vitsaus. Nälkä kasvaa syödessä, sanovat. Pari kolme vuotta  on omaa silmääni hivelöinyt ja haaveissa ollut saada jossain vaiheessa katteeton GL1100 tai GL1000.

Nyt viimeaikoina melkein tuo GL1000 on pudonnut pois ja jollain tapaa kiteytynyt se toivo saada GL1100 itselle. Sain mahdollisuuden istua sellaisen päällä noin 1.5kk sitten. En ajanut sillä, mutta näki sitä ajoasentoa ja pyörän fyysistä kokoa.

Ainoa asia mikä jäi vaivaamaan on pyörän alkuperäiset sarvet, jotka tekevät ajoasennosta likimain identtisen honda cx500 customin kanssa. Toisin sanoen "kuin ajaisi kottikärryjä sataa".


Minun selälleni ei täysin pysty asento taida sopia. Siksi luovuin samantien museo custom cx500:stani. Kevyt etukeno on selvästi parempi minulle. Vaihtoehtona takakeno selkänojan kanssa, mutta se ei tunnu enää ajamiselta.

Muutaman illan olen etsinyt netistä kuvia, onko joku vaihtanut GL1100 pyörään matalampia sarvia. Ja vihdoin löytyi hieno yksilö, jossa matalammat sarvet on. Samasta yksilöstä vielä jopa ajovideo, josta näkee oikeasti ajoasennon. Aika lähellä sama mitä CX standardissa.

On muuten hienoin GL1100 minkä olen ikinä nähnyt. Minulle yksi tällainen kiitos :)

Valokuvat ovat sivustolta http://tarmaccustommotorcycles.com/moto/honda-gl-1100-goldwing/
















Ja se video. Kelatkaa kohtaan 4:30 ja siitä eteenpäin. Valkoinen prätkä on tämä kuvissa 
näkyvä yksilö ja ajoasento näyttäisi olevan aika täydellinen fiilis kruisailuun.




Tämäkös ruokkii nyt sitä halua löytää itselle se GL1100.

keskiviikko 11. joulukuuta 2013

Patinaa ei saa kaupasta

On sanonta, että "patinaa ei saa kaupasta" tai että "Patinaa ei saa rahalla".
Pitää tavallaan paikkansa. Kaikenlaista kromia, hilpettä ja osaa saa kaupasta, mutta ajan hammas näkyy vasta ajan kuluessa. Feenix tuntuu olevan niin patinoitunut, että aluksi ajattelin pitää sen ihan siinä kunnossa, kun se ostettaessa oli.

No kuitenkin tarkemmin venttiilikoppia katsellessani, totesin itsekseni "Tuo ei kyllä ole patinaa nähnytkään. Tuo on törkyä ja hilseillyttä lakkapintaa".

Siis kiilloituslaikka laulamaan ja pikkuhiljaa voisi kiilloitella nuo venttiilikopat nätin kiiltäviksi. Tuossa hieman jo vasenta puolta kiilloiteltu. Muttei valmis vielä. Itse moottorin lohkoissa onkin nätti patina, joka saa jäädä. Mutta venttiilikopat ovat kyllä karmeassa kunnossa.


Eroa tuskin huomaa



maanantai 9. joulukuuta 2013

CX500 Feenix - vanteet samaa paria, uusi akku

Viikonloppuna oli taas kiinnostusta, joten ei muutakun autotalliin. 15min seisoin siinä ja mietin että mitä hittoa sitä sitten oikein tekisi.

Takapää näytti masentavalta, niin siirryin keulaan. Eturengas irti ja vanteen vaihtoon. Kumi irti ja toiselle vanteelle. Samoin vanteelta jarrulevyt irti ja toiselle vanteelle. Nyt on etuvannekin harmaa comstar ja musta reversed comstar joka irroitettiin, lähtee myyntiin.

Samalla herkistelin vielä paremmin etujarrut kummaltakin puolelta. Nyt jarrut toimivat kuin unelma ja eivät laahaa yhtään. Tuli hyvä fiilis. Keula on siis lopullisesti etulokaria vaille valmis.

Uusi etuvanne on aika hyvässä kunnossa. Kävi tuuri että löysin tuon ylipäätänsä.


Aikaisemmin mietin, että jos maalaisi nuo vanteiden puolat mustalla. Mutta taidan jättää maalaamatta. Voipi olla ettei siitä tulisi kuitenkaan niin hieno sitten. Melkein pitäisi pulverimaalata ja siihen ei ole taitoa itsellä saati viitsi sijoittaa rahaa siihen. yllättävän kivasti nämä harmaatkin sopii tähän. Seuraavaksi se on sitten siirryttävä hoitamaan tuo takapää kuntoon. Pikkuisen pintaruosteiden tappamista ja uutta maalia. Iskareiden vaihtaminen ja lopuksi tuo satulan/takalokarin, rekisterikilven ja vilkkujen kiinnitys. Sitten alkaisi pyörä olemaan valmis kesän koitoksiin.


Samalla tuli hankittua biltemasta uusi akku tuon 4Ah skootterin akun tilalle. 4Ah Yuasa laatumerkkisessä skootterin akussakin riitti hienosti virtaa pyörittää konetta pitkään. Mutta Bilteman 10 vai oliko se 12 Ah akussa tuntui olevan vielä enemmän puhtia antaa nopeita kierroksia startille. Olisi kiva tietää missä nämä Bilteman akut tehdään. Ei ne niitä takahuoneessa tee. Ja tuntuu riittävän laatu niissä likimain mihin tahansa ajoneuvoon. Pistin akkuun tussilla päivämäärän, niin tietää sitten itse tai seuraava omistaja, että pitkäänkö akku kesti ennen pilalle menoa.

14Ah bilteman akku on suurin mikä tähän mahtuu. Mutta otin itse pienemmän tällä kertaa. Ihan vain siksi, että pienempi riittää ja saa hieman painoa pudotettua. Pelkästään nyt jo pyörä tuntuu paljon kevyemmältä, kun pakoputkiston h-pala ja muutenkin raskas putkisto korvattiin tuolla kevyellä 2-1 putkistolla. Pitää miettiä että ottaisiko lopuksi vielä keskiseisontaatuen pois. Se painaa myös muutaman kilon. Yllättävänkin paljon. Pelkällä sivujalalla kyllä pärjää. Jos perää tarvii nostaa vaikka renkaan irroitukseen, niin kyllä sen aina saa jollain tunkattua ylös. Täytyy miettiä.