Kawasaki VN750 kardaanissa on yksi osa, jonka hammastusten rasvaaminen jää monilla tekemättä. Se on helppo rasvata aina samalla kun vaihtaa renkaan taakse. Sitä ei kannata jättää tekemättä, sillä se voi johtaa siihen, että hampaat kuluvat niin piikeille, että jossain kohtaa hampaat eivät enää ota kiinni ja veto loppuu takapyörältä.
Käytännössä matka katkeaa siihen paikkaan. Ja tämä toki tapahtuu aina ajossa kun olet jossain menossa. Sillä harvemmin ne hampaat kuluvat pyörän ollessa tallissa parkissa. Joten... kannattaa hoitaa tämän osan rasvaus.
Kyseessä on kardaaniakselin takapäässä kiinni oleva holkki. Holkki, johon kiinnittyy kardaanin kulmavaihde.
Kardaanin kulmavaihde on helppo irroittaa kun rengas on irroitettu ensin. Tuossa ns. perämurikassa on neljä kappaletta muttereita. Ne kierretään pois, niin koko kulmavaihde lähtee vetämällä nätisti irti.
Seuraavassa kuvassa mutterit on avattu ja kulmavaihde irroitettu. Nähdään kardaanitunnelin sisältä tuleva kardaaniakselin pää, jonka päällä on tämä hammastettu holkki.
Holkki on kiinni kardaaniakselissa lukkosokalla ja tarvitset tällaiset pitkät hoikat sokkapihdit. Nämä Bahco merkkiset hain motonetista 29.90e.
Kun ottaa sokan pois, on sen takana vielä tuollainen erikoinen prikka. Älä hukkaa näitä.
Prikan sai helpoiten pois tällaisella teleskooppimagneetilla. Prikka on siksi muotoiltu noin, jotta pituuttain sen saa hammastusten välistä holkin perälle.
Itse holkki oli myös aika tiukasti kiinni. Lopulta se lähti nätisti irti, kun piti siitä kädellä kiinni ja napautti samalla tuurnalla holkin sisältä kardaaniakselin päätä. Jumi irroitti helposti ja holkki jäi käteen. Kardaaniakselissa on myös o-rengas joka pitää rasvan holkin sisällä.
Tästä näette miten kuluneet nuo hammastukset ovat, jotka ovat kulmavaihdetta vasten. Menneet jo ihan piikille. Luultavasti olisi kesällä jättänyt tielle pyörän. Onneksi kulmavaihteessa oli hammastukset vastakkaisessa osasa paremmassa kunnossa. Luultavasti kovempaa metallia, mikä on fiksua, koska tämän holkin vaihtaminen on helpompaa kuin kulmavaihteen purkaminen vastaosan vaihtamiseksi.
Kardaaniakselin päässä näkee ruosteenpunaista. Huomaa ettei ole rasvailtu tätä juuri koskaan. Hyvä puhdistus ja uudet molybdeenirasvat hammastuksiin. O-rengas kannattaa tarkastaa että on ehjä ja rasvata samalla, jotta holkki liukuu hyvin takaisin paikalleen.
Tässä vähän kehno kuva uudesta (vasen) ja vanhasta (oikea) holkista. Varaosalaatikossa oli parempikuntoinen holkki, jonka laitoin tämän huonon tilalle.
Seuraavassa kuvassa holkki on työnnetty jo kardaaniakselin päähän, mutta prikkaa ja sokkaa ei ole vielä asennettu.
prikka ja sokka vielä paikalleen. Tämän jälkeen muista rasvata kunnolla nämä hammastukset, sekä samalla vastakappaleen hammastukset ja voit asentaa kulmavaihteen takaisin paikalleen neljällä pultilla.
HUOM! Holkin sisään tulee kulmavaihteen vastinosaan jousi, jota ei kannata hukata
Ja vielä kertauksena. Muista tehdä tämä rasvausoperaatio joka kerta, kun vaihdat takarenkaan. Tällöin siitä tulee hyvä ja säännöllinen tapa. Itse rasvaamiseen menee tosiaan se 10 minuuttia jos rengas on jo irti. Käytännössä otat neljä mutteria auki. Puhdistat rasvat. Katsot miltä näyttää ja rasvaat uudelleen ja nippuun takaisin. Helppo homma.