CX:llä yli 600 000 kilometriä.

Huh. Joku Amerikkalainen sälli taisi tehdä juuri ennätyksen CX:n kilometrimäärissä kertomalla ajaneensa 380 000 mailia (611 000km). Aikaisempi suurin lukema minkä olen kuullut on ollut 325 000 mailia (523 000km).

Uskomattomia lukemia. Mutta ehkä se sitten on mahdollista jos pitää kaikesta hyvää huolta ja on vielä onneakin matkassa. Melekoista täytyy sanoa.

Täällä aiheen keskustelu
http://cx500forum.com/index.php?/topic/13125-wont-cold-start/

Vuotava o-rengas tiivistyi

Eellisestä postauksesta on noin 24h. Yön aikana bensa tiivisti kaasarissa olleen o-renkaan ja se lakkasi vuotamasta. Kesän lämpimillä se tiivistyy varmasti entistä enemmän. Joten en tee sille nyt mitään. Varaosatiivisteen voisi jossainvaiheessa hyllyyn ostaa. Oikea tiiviste oli tosiaan se 5.8 x 2.0. Myös 5.5 x 2.0 käy muiden kokemusten mukaan. Vaikeita kokoja löytää. Ebaysta löytyy noita 1.9mm paksuudella. Mahtaisiko se käydä? No pitää etsiä sopiva joskus sitten.

Kylmäkäynnistys talven jälkeen

Ajattelin rauhallisen viikonlopun kunniaksi ruuvailla kaasuttimen paikalleen. Liruttelin bensat tankista kaasarille ja jännittämään kuinka käy.

Aikaisemmat pyörät ja skootterit, niin niitä on saanut sahata 1-3 minuuttia käyntiin. Joitain laitteita ei sähköllä saanut käyntiin talven jälkeen millään, vaan piti polkea käyntiin. CX500 ei omista poljinstarttia, joten pelko persuuksissa kokeilemaan miten se starttaa ja yskiikö kuinka paljon. Jännitti vielä erityisen paljon, koska talvella tuli käytyä kaasari tosiaan melkein kokonaan läpi ja puhdistettua ja säädettyä synkronointi silmämääräisesti kohdalleen. Lisäksi jännitti se, kun pyörä on joutunut tämän talven olemaan kylmässä tallissa ulkona. Suojassa lumelta ja sateelta. Kuiva paikka mutta kuitenkin kaikessa pakkasessa.

No starttaushan tapahtui sillä sekunnilla ja ongelmitta. En ollut uskoa pyörästä joka tosiaan on 32 vuotta vanha. Tuli taas sellainen fiilis että tämä pyörä muodostuu erityisen rakkaaksi. Tätä on tullut läpikäytyä jo niin paljon ja rakkaudella. Ja näin se vastaa kun sitä hoitaa.

Tosin huomasin sitten että kaasuttimesta valui myös hieman bensaa. Tarkistin kyllä ennen asentamista vielä, että kaikki ruuvit on kunnolla kiinni ja että tiivisteet pohjassakin olisi hyvin. Bensavuoto tuli siitä kuparisesta putkesta, joka jakaa tankilta tulevan bensan kummallekin kaasuttimelle. Syksyllä se ei vuotanut, mutta liekö sitten sisällä kuivassa tyhjänä ollessaan sen verran kuivunut ja halkeillut tuo O-rengas joka tuolla välissä on?

Täytyy antaa olla bensoissa nyt päivän verran ja katsoa joskos se siitä turpoaa vielä tiiviiksi. Jos ei tiivisty, niin se on kaasutin irti vielä kertaalleen ja O-renkaiden vaihtoon. Tarkalleen ottaen kyseessä on oikean puoleisen kaasuttimen tässä kohtaa oleva liitos, joka vuotaa.

http://www.cmsnl.com/honda-cx500ca-custom-1980-germany-full-power-type_model16435/partslist/E22.html

Tuolla ei kerrottu mikä on oikea koko kyseiselle O-renkaalle. 

Täällä sanotaan Main Fuel Transfer Tubes (5.8 x 2.0 mm)

http://www.randakks.com/CX500%20and%20Variants%20Page.htm

Voisikohan se olla tuo?

Muutama tunti myöhemmin:
täytyypä odotella pari päivää ja katsoa tilannetta. Saattaa olla että polttoaine juuri sopivasti turvottaa sen verran o-renkaita, ettei välttämättä kohta vuodakkaan enää. Nimittäin näin muutama tunti myöhemmin kävin avaamassa bensahanan ja polttoainetta ei tullut enää juurikaan tuosta kohdasta. Ihan pikkuisen näki että kastui. Pitää seurailla. Jos ei suotta tarvitsekaan purkaa.

Mutta edelleen hämmästyttää miten hienosti starttasi :) Paremmin kuin syksyllä. Kyllä se ultraäänipesurilla osien putsailu taisi tehdä kummia. Ja synkronointi silmämääräisesti oli silloin pielessä. Varmasti synkronoinnin saisi vieläkin paremmaksi letkuilla. Ja ehkä teenkin kesälämpimillä. Mutta tämä on jo hämmästyttävää.

Syylärin suojamuovin ehostus

Oli tylsä ilta ja ajattelin että pistetään sitten tuo syylärin suojamuovi kuntoon. Se on ajan mittaan muuttunut mustasta valkoharmaaksi. Samoin kun vanhojen autojen mustat puskurit harmaantuvat.

Siihen on hyvä konsti muuttaa ne takaisin mustaksi. Kuumailmapuhallin. Sillä kun tohottaa muoviin ja varovasti ja nopeasti liikkuu, niin harmaa muovi muuttuu takaisin mustaksi. Mutta VAROVASTI. Jos teet liikkeet liian hitaasti, niin muovi joko vääntyy tai kuplii pilalle. Ja sitten ei ole paluuta takaisin. Eli varovarovasti!

Tässä suojamuovi harmaantuneena.

 

Ja tässä kuumailmapuhaltimella puhallettuna.

Lopuksi vielä musta vaha pintaan ja heijastimien kiilloitus laikalla ja hioma-aineilla. Aika hyvä tuli.

Jonkinlainen video kuumailmapuhaltimella säävyn palauttamistoimenpiteestä.

Tuohon tuli vielä musta vaha pintaan ja kyllä on hyvännäköinen. Saatte sitten keväämmällä kuvaa kun se on pyörässä kiinni :)

Custom cx blogi

Tässä on jotain niin hirveää sekä niin hienoa että tämä blogi on pakko jakaa.
http://cx500custombuild.blogspot.com/