keskiviikko 10. joulukuuta 2014

Älä tee näin: Tuontiajoneuvon rekisteröinti mahdollisimman hankalasti

Tulipa törmättyä melkoisiin byrokratian rattaisiin ja valtion virastojen huonosti integroituihin järjestelmiin, kun yritin rekisteröidä ostamaani tuontipyörää.

Erikoiseksi tästä tapauksesta tekee se, että pyörän on tuonut ja tullannut valmiiksi toinen ihminen. Minun tehtäväkseni jäi katsastaa se ensirekisteröintiä varten ja sitä myöten hoitaa kilvet siihen.

Aikaisemmin tämä olikin ihan ok menettely. Mutta helmikuussa 2014 tuli jonkin sortin lakimuutos, jonka vuoksi tuontiajoneuvon ensirekisteröinnin ja kilvityksen voi hoitaa vain sille henkilölle, joka on Trafin tiedoissa Verovelvollinen. Verovelvollinen on se henkilö, joka aloittaa ja hoitaa tullauksen. Kun tulli on maksettu, menee Tullilta siitä tieto Trafin järjestelmään. Tässä siirtyy myös Verovelvollisen tiedot samalla. 

Tällaisessa tilanteessa jossa ensirekisteröinti halutaan tehdä eri henkilölle, kuin verovelvolliselle, saadaan näköjään kaikki systeemin 5 osapuolta hämilleen. Ketkä viisi osapuolta?

  1. Verovelvollinen, pyörän omistaja (pyörän myyjä)
  2. Pyörän ostaja, eli minä
  3. Katsastusasema
  4. Trafi
  5. Tulli


Hetken jo valtasi epätoivo, että onko minulla nyt vaivalla huollettu pyörä tallissa, jota en saa rekisteriin, vaikka siitä on verot maksettu ja se on katsastuksessa todettu kelpoiseksi.

Lopulta useiden eri osapuolten runsaiden puhelinsoittojen ja sähköpostien ym. jälkeen pyörä saatiin kilvitettyä. Vaan olihan ihan järjetön homma.

Koko systeemi kusee yhdessä kohtaa. Tullilta menee vain yhden ja ensimmäisen kerran verovelvollisen tiedot Trafille. Kun verovelvollisen tiedot Tullin järjestelmään muutetaan monen mutkan kautta, niin tästäpä ei lähde enää päivitettyä tietoa Trafille. Tässä koko sotkun suurin ongelma.


Ja koska ongelma tiedostetaan, niin se pitäisi korjata. Vaan Tullin henkilö sanoi puhelimessa, että asiasta on ennenkin taidettu mainita, mutta korjausta ei ole saatu. Käsittämätöntä. Korjauksen tekemiseen menisi vähemmän aikaa, mitä meni tämän yhden episodin puheluihin.

Tämän vuoksi suosittelen jokaiselle tuontipyörää ostavalle seuraavia vaihtoehtoja, jos ei halua suotta turhaa vaivaa, puheluja suuntaan ja toiseen, sekä harmaita hiuksia.

  • Jos olet ostamassa tuontiajoneuvoa, joka on jo tuotu maahan. Osta se siten, että siihen ei ole vielä aloitettu tullausta. Näin voit itse hoitaa tullauksen, tulla näin verovelvolliseksi ja saada vaivatta ajoneuvon rekisteriin nimiisi.
  • Toinen vaihtoehto on, että pyydät maahantuovan tahon hoitavan tullauksen ja rekisteröinnin loppuun asti. Tämän jälkeen rekisteröinti hoituu samoin, kuten normaalisti "suomiajoneuvojen" välisissä kaupoissa. Tosin varaudu siihen, että jos maahantuova taho hoitaa tullauksen ja rekisteröinnin, niin sen jälkeen ajoneuvo myydään suomiajoneuvon hinnalla.


Piirsin tästä omasta tapauksestani vielä kaavion step-by-step ja ketä osapuolia siinä on tahoina mukana. Klikkaa kuvaa, niin näet sen suurena ja luettavana.
Tai jos kuva ei aukea suureksi, niin klikkaa tästä ja kuvan auettua uudelle sivulle, klikkaa siellä kuvaa niin se suurenee isoksi.

Täytyy sanoa että kyllä meinasi usko loppua, mutta nyt jälkeenpäin lähinnä naurattaa...
Etenkin kun näin kuriositeettina mainittakoon, että ostamani pyörän tullin laskema ajoneuvoverolasku oli 18 euroa :-) Tähän koko hommaan kulutettu Tullin, Trafin ja katsastushenkilökunnan ajankäyttö ei kyllä lyönyt leiville. Vähän hymyilyttää myös tuo, että käytetään paikoitellen faxia vuonna 2014.

Kiitokset haluan antaa kyseiselle katsastuskonttorille, jotka ystävällisesti jaksoivat soitella ja hoitaa asian loppuun saakka. Hienoa toimintaa. Muutaman kerran aikaisemminkin käyttänyt samaa katsastuskonttoria ja jatkossakin aion asioida heillä.



maanantai 8. joulukuuta 2014

Goldwing GL1100 - Mistä löytyy 7 voltin regulaattori

Wingissä oli yksi mittariston poltin kärvähtänyt. Meinasin laittaa ledipolttimon tilalle, mutta sitten olisi pitänyt vaihtaa kaikki mittaristovalot ledeiksi, jotta sama sävy säilyy. En jaksanut nähdä vaivaa. Olisi pitänyt avata enemmän muttereita ja ehkä irroitella vaijerit jne. Päätin vaihtaa ihan vaan hehkupolttimon sitten vanhan hajonneen tilalle. Sattuu niitä hyllyyn kertyneen edellisistä laitteista.

Takakuori auki ja alkaa paljastumaan. Hyvin tuo takakuori suojannut iältä ja pölyltä, vaikkei ole tiivistettä välissä. Kaikki näytti kuin uudelta.





Testasin polttimoksi 1.7W, 3W ja 5W polttimoa. 
Päädyin sitten laittamaan 5W polttimon. Se jotenkin näytti tasapainoisimmalta mittaristossa pimeällä.



Samalla löytyi paikka, missä wingissä sijaitsee tuo pahan keksimä 7 voltin regulaattori. Mittariston takakopan avaa, niin sieltä. Tarkalleen bensamittarin ja lämpömittarin takaa.
Erilainen kuin honda cx500:ssa. En lähtenyt irroittelemaan ja katsomaan miltä näyttää tarkemmin. Huonolla tuurilla vaikka hajoaa sen takia. Nämä kuitenkin ajan kanssa hajoilevat jokaisella, niin suotta lähteä edistämään sitä hajoamista. Se toimii... älä koske.





maanantai 1. joulukuuta 2014

CX500 - Syylärimuovin ehostus sekä tankkitarrojen poisto

Se on kyllä jännä mitä kuumailmapuhaltimella voi varovasti tehdä pehmeälle mustalle puskurimuoville. kun sitä varovasti lämmittelee tasaisesti, niin harmaantunut muovi muuttuu pikkuhiljaa tummemmaksi ja takaisin loistoonsa.

Ennen kuva


Jälkeen kuva


Tuohon vielä vähän tummaa vahaa, niin näyttää kuin uudelta.


Tankin teippaukset olivat ajan kanssa päässeet todella huonoon happeen. Joten päätin viettää lauantai-aamupäivän niiden irroitteluun tarrojenpoistolaikalla, tuttavallisemmin toffeelaikalla.
Hieno keksintö toffeelaikka. Ei naarmuta maalipintaa ja nätisti syö tarrat pois. Vähän kuin iso pyöreä pyyhekumi, joka isketään porakoneen nokkaan. Laikan väri on kuin toffee, joten siitä lienee nimi laikalle tullut. Toffeelaikkaa löytää varmaan halvimmalla Biltemasta.




Homma kannattaa suorittaa ulkona ja suojata pyörää muuten vaikka jätesäkkiä motin ympärille kietomalla. Sitä kumiputua nimittäin tulee paljon.



Homman jälkeen pesu ja pyörän kuivaus niin johan näyttää erilaiselta.


Maalipintaan näi kyllä selvä ero tarrojen kohdalle, Aurinko haalistanut muualta sävyä ja tarrojen alla paistoi tosi tyylikäs sininen sävy. Täytyy harkita ammattimiehen myllyttämistä cx:n tankille.

Tai sitten jälleen kerran kävi mielessä, että pitäisikö maalauttaa cx candy apple red väriseksi. Se vaan on niin tajuttoman hieno sävy. Ei tästä museopyörää kuitenkaan olla tekemässä. Punainen auringossa korostuva sävy sopii niin nätisti punaisen takavalon kanssakin. Täytyy miettiä. Vaan ensin täytynee ajaa tovi cx:llä, että haluaako sen lopulta pitää wingin rinnalla, vai tuleeko sitä vain ajeltua wingillä lopulta?