maanantai 28. lokakuuta 2019

Aprilia Atlantic öljynvaihto

Aprilia Atlantic 500 meni talviunille ja on aika huoltaa sitä. Aloitetaan moottoriöljyjen ja suodattimen vaihdolla.

Vuosimalli 2002 sisältää moottoriöljyä vain 1.7 litraa ja suodattimen vaihdon yhteydessä öljyä menee sisään noin 1.5 litraa.



Koska öljymäärä on niin pieni, niin hyvä vaihtoastia on tuollainen vanha pissapojanneste-kanisteri, josta leikkaa kylkeä auki sopivasti.


Sopivasti reunaa muotoilemalla, sen saa ujutettua sitten moottorin alle tyhjennyspropun alapuolelle.


Tyhjennysproppu on kokoa 24, joten iso hylsy esiin ja avaamaan.


Mistä päästäänkin siihen, että harvinaisen typerää suunnittelua tuo öljypropun sijainti. Mikäli keskituki on ylhäällä, valuu öljy suoraan keskituen päälle ja jousen päälle.

Mikäli keskituki on alhaalla, valuu öljy silti keskituen ulokkeeseen ja siitä keskituen vartta pitkin maahan.

Onneksi öljynvaihto tapahtuu noin kerran vuodessa itselläni. Täytyy ensi kerralla suunnitella tuohon foliosta sellainen suoja, josta muotoilee kourun, jota pitkin valutaa öljyt pois. Samoin piti Kawasaki VN750 customiin tehdä foliosta kouru, tai olisi öljyt valuneet suoraan starttimoottorin päälle. Kehnoa suunnittelua sanoisin. Brake cleanerilla tuo silti tuosta helposti puhdistuu.


Öljypropun takaa löytyy tuollainen muovinen sihti. Sinne kai kerääntyy metallisilput, jos sellaisia on lähtenyt kiertoon. Onneksi ei löytynyt mitään.


Sihti ja proppu paikalleen ja vaihtamaan öljynsuodatinta. Öljynsuodatin on skootterin oikealla puolella ja ihan pohjassa ruuvattuna ylöspäin. Kun avaat sen, niin pidä valutusastia alla. Sieltä lirahtaa samantien öljyä.


Uusi sopiva öljynsuodatin löytyy suoraan Motonetin valikoimista ja on Champion COF084. Motonetin tuotenumero 98-15060

Tähän käy myös moni muu suodatin. Tässä sopivia vaihtoehtoja:

  • Champion COF084
  • Champion HF184
  • Aprilia 8560163
  • Hiflofiltro HF184
  • Mann MW77
  • Malossi Red Chilli 0313383
  • Ufi 23.118.00
  • Vicma VIC-9062
  • Purflux LS169B
  • Sofima S5100R1 



Tässä Champion suodattimessa näytti olevan tuo kuppiavain sellainen, että siinä on tuollaisia pykällyksiä, jotka uppoavat suodattimen vastaaviin kolosiin.


Tässä vielä eri kuvakulmasta, miten tuo öljynsuodatin tuolla on kiinni ruuvattuna pakoputken takana.


Öljyn täyttöaukko ja mittatikku löytyy öljynsuodattimen yläpuolelta.


Mittatikussa ala ja ylärajan välinen määrä on 4 desilitraa. Ei muuta kuin uudet öljyt sisään ja homma selvä. Öljyt saa tässä mallissa laitettua parhaiten joko ruutalla tai esimerkiksi sellaisella 12 voltilla toimivalla öljypumpulla, joita saa parilla kympillä. Pumpun toinen letkun toinen pää öljyastiaan ja toinen pää moottorin mittatikun reijästä sisään ja valuttelee oikean määrän sisään.

Öljymäärän tarkistus mittatikusta tapahtuu tässä mallissa siten, että ensin mittatikku ruuvataan pois ja kuivataan. Sitten mittatikku ruuvataan uudelleen pohjaan asti ja ruuvataan auki ja tarkistetaan öljypinnan taso.

Aprilia Atlantic pesun kautta talvisäilöön

Blogin 400. postaus.


Myönnettävä se on, että talvi on koittamassa. Yöllä alkaa olemaan pakkasia ja märkä maa jäässä aamuisin. Ei uskalla enää lähteä ajelemaan, ettei satu vahinko.

Täytyy sanoa, että ruiskun merkitys skootterissa suhteessa kaasuttimeen on tullut selväksi. Kun vuosi sitten ostin Suzuki Burgman 400cc maksiskootterin, oli se kaasutin mallia. Monesta suunnasta kuulin, että "olisit ostanut ruisku version. käynnistyvät paremmin kylmällä"

No enpä tiennyt tuota silloin ostaessani. Syksyllä vuosi sitten ajelin burgmania tyytyväisenä, kunnes kelit menivät alas. Ei tarvinnut kuin olla +5'C, niin sai sahata burgmania ihan huolella, että se käynnistyi. Pakkas yön jälkeen jos keli oli lähellä nollaa, niin ei tarvinnut enää ajaa Burgmanilla. Se kun ei enää suostunut käynnistymään. Hommaa ei myöskään helpottanut pieni akku, joka oli kaukana starttimoottorista hanskalokerossa. Pitkä johtoveto startille. Sillätavoin sai huijattua burgmanin nollakelissä aamulla käyntiin, että jätti yöksi akkulaturin kiinni akkuun. Sitten käynnistyi ongelmitta aamulla. Ja kyseessä tosiaan oli kokoajan tuore uusi akku, että ei ollut akusta kiinni.

No se siitä Burgmanista, joka myytiin keväällä. Tänä syksynä hankittu Aprilia Atlantic 500cc on ruiskulla. Ja vaikka kilometrejä skootterissa on ihan muutama sata kilometriä vaille 70 000km, niin oli pakkasyö tai ei, niin tämä se käynnistyy nätisti ja ongelmitta. Luotettava laite ollut ja 2kk aikana ehdinkin ajaa sillä yli 1000km työmatka-ajoa päivittäin.

Nyt kuitenkin on talvisäilön aika. Ennen sitä ehdin vielä tekemään pikku tuunauksia. Kilpivalo, satulan alapuolinen valo ja parkkivalo edessä, kaikki saivat led-polttimot. Vilkkuihinkin meinasin laittaa led-polttimot, mutta kun lähdin etsimään vilkkurelettä vaihtaakseni sen led-malliseen, niin sitähän ei löytynyt. Myöhemmin selvisi, että vilkkuja ohjataan elektronisesti mittariston elektroniikan kautta. En vielä kokeillut, mutta saattaa olla että led-polttimot toimivat suoraan vilkuissa. Täytyy kokeilla talvella.


Myös nuo takavalot/jarruvalot ovat LED-polttimoilla.


Givin korkeampi tuulisuoja sai vielä lisäksi tuollaisen korkeudelta ja kulmaltaan säädettävän lisäjatkepalan. Sen kanssa pystyy säätämään itselle mieluisan korkeuden ja pääsee ajamaan täydessä hiljaisuudessa pois viimasta. Mukavuuden maksimointia, kun saa suhinat pois ja kuulee hienosti vain moottorin kehräyksen ja pakoäänet.



Viimeisen ajopäivän päätteeksi pesu ja kuivaus ja sitten lämpimään talliin talvehtimaan ja odottamaan huoltoja. Akku kiinni akkulaturiin.

On se tyylikäs. Tykkään kovasti. Tällä voisin kuvitella että olisi ihan huoletonta heittää pidempikin reissu, koska painoa on kuitenkin yli 200kg järeän rungon vuoksi. Kulkee vakaasti ja tuntuu jaksavan hyvin. Jaksaa istua päällä pidemmänkin reissun ja on hyvin suojassa viimalta ja kuralta. Kuljetuskapasiteetti yksi suurimpia mitä maxiskoottereissa on tarjolla.

Kulutus pyörii omassa seka-ajossa 4.2l/100km tuntumassa, mutta matka-ajossa sen saisi varmasti putoamaan lähemmäs 3.5l/100km lukemaa.






Akun kunto tuli tarkistettua ennen talvisäilöön menoa. Ilman ylimääräisiä ylläpitolatauksia, jännite näytti olevan seisonnan jälkeen 12.56V. Hyvässä kunnossa on, vaikka mittariston diginäytössä akun jännite näyttääkin melkein volttia vähemmän. Se ei näytä ollenkaan oikeaa lukemaa. Mutta hyvä tietää näin varmistaen että laturi toimii ja akku on hyvässä kunnossa.


Bensatankkiin Motulin fuel stabilizeria ja kunnon sekoitus. Sen jälkeen tankki täyteen ja käytin hetken aikaa, että järjestelmän letkuihin pääsee stabilointiaineella varustettua bensaa. Ei pääse sitten kiteytymään ja tukkimaan mitään talviseisonnan aikana.


Mittaristo näyttää 4.038 km. Tässä on mittaristo nollautunut 65.400km kohdalla, kun akku oli ollut liian kauan pois paikaltaan. 2000 luvun aprilian tyyppivika heidän digimittarillisissa pyörissään. Tästä on juttua netissä.

Eli ajoa on nyt 69.438 km. Talvella saa suorittaa 70.000 km huollon.

Itselle ajoa tuli syksyn 2kk aikana 1095 km.