Pyörät talviunille

Jopas oli mukava ajoitus pestä pyörät ja laittaa ne talviunille lämpimään talliin. Ryhdyin pesemään pyöriä ja juuri kun sain ne pestyä, alkoi tämän syksyn ensilumet. Sitä tulikin sitten samantien koko yön ja aamulla oli ulkona 5cm lunta.

Kovasti olen miettinyt että myynkö toisen näistä Hondista pois. Mutta toisaalta vakuutukset on halvat ja ne näyttävät niin kivalta vierekkäin tuossa katoksessa, että sääli olisi erottaa sisarukset toisistaan. Talvella voisi läpikäydä kunnolla kaiken tuossa customissa.

Muutama kuva piti ottaa ennen varastoon tuuppaamista.

Myydään CX500 cdi-boksi

Myydään toimiva cdi-boksi Honda CX500 pyörään. Sopii standard, deluxe sekä custom malleihin, jotka on valmistettu välillä 1978-1982.

Huom! vaikka sinun CX500 olisi rekisteröity vasta 1983-1984, niin se voi silti olla valmistettu aikaisemmin ja mallia jossa on cdi-sytytys. Mikäli satulan irroitettuasi sen alla näkyy tällainen musta tai kullanvärinen noin tupakkiaskin kokoinen mötikkä, on pyörässäsi cdi-sytytys.

MYYTY

Ajokausi 2012 näyttää päättyvän hiljalleen

Elokuun puolivälin jälkeen en ole tänävuonna ajellut pyörillä enää juuri oikeastaan ollenkaan. Pientä siirtymää vaan parikertaa ja nekin pakosta. Tuli käytyä viikon verran lomailemassa ja sen jälkeen aika on mennyt täysin talon remontoinnissa. 17 vuotta vanhat mummotapetit pois joka paikasta ja tilalle nuorekkaampaa tapettia sekä maalia. Kaikki sisäkatot uudella vitivalkoisella mdf-paneelilla. Uudet lattialistat, sekä WC:n totaalinen purkaminen ja uudelleen rakentaminen. Patteriverkoston kaikkien termostaattien ja termostaattirunkohen uusiminen ja mitä kaikkea vielä. Tuollainen remontoiminen ottaa yllättävän paljon aikaa.

Mutta kyllä se kannattaa. Jatkossa on mopoille ja muille laitteille oma lämmin talli omassa talossa. Ei tarvitse enää miettiä että mihin sitä veisi mopot talvisäilöön. Tai koska ja missä talven aikana tekisi niihin huoltoja.

Näyttää nuo kelit olevan joka päivä niin sateisia ja aamulukemat alkaa lähestyä uhkaavasti nollaa, joten eiköhän tuo virallinen ajokausi tänä vuonna ala olemaan pulkassa. Jos joku aurinkoinen lämmin päivä vielä koittaa, niin eiköhän sitä voisi pienen lenkin heittää vielä. Mutta muutoin odotellaan ensivuotta.

Remontti kun on kasassa, niin talvella onkin edessä CX:ien huoltoa. Jarruletkujen vaihtoa, jarrunesteiden vaihtoa, öljyjen vaihtoa, haarukkaöljyjen vaihtoa, stefojen vaihtoa jne jne... Stay tuned.

Reiskan syntymäpäivä 16.12.1980

Reiska, eli punainen custom cx500 on ensirekisteröity vuonna 1983, mutta koska siinä on cdi-boksi sytytys, niin se pisti miettimään että eihän tämä voi olla valmistettu 1983. CDI-sytytys korvattiin toimintavarmemmalla TCI-sytytyksellä 1983 vuosimalleihin ja siitä eteenpäin. Joten siitä se ajatus lähti selvittämään maahantuojalta, että löytyykö heiltä tämän pyörän syntymäpäivää.

Sain Brandtilta runkonumeron perusteella tiedon, milloin Reiska on valmistettu. Reiskan syntymäpäivä on 16.12.1980.

Eli melkein 2,5 vuotta on mennyt siitä, kun Reiska on kulkenut tehtaalta Suomeen ja seisonut varastoissa, kunnes se on ensirekisteröity vihdoin 31.3.1983. Ja tuosta eteenpäin onkin sitten huoltokirjaa merkattuna vihkoon, jonka aikaisemmin jo laitoinkin kuvina blogiin.

Pitkästä aikaa

Hei vaan hei, ei ole ollut aikaa kirjoitella, kun on ollut kaikenlaista viimeaikoina. Edes pyörällä ei ole tullut ajettua muutamaan viikkoon. On niin tosi sateinen syksy näköjään tulossa, että voi olla että ajokausi lyhenee tänä vuonna aika nopiaan.

Vaan törmäsimpä netissä aika erikoiseen cx500 customiin. Tavallaan outo, mutta tavallaan tyylikäs. Näyttää ihan ampiaiselta. Osia otettu Hyosungista ja Yamaha R1:sestä.

muunmuassa

- etuiskarit UDS (up-side-down) mallia.

- takaiskari monoshock

- custom cx500:n tankki käännetty perä eteenpäin

- clip on sarvet

- pisteenä iin päällä eteen laitettu myös custom cx500:n 16" takavanne rumpujarruineen.

CX osaa kyllä hämmästyttää joka kerta kun näkee uuden modauksen. Pyörä taipuu osaavissa käsissä vaikka minkä näköiseksi. 

CX500 väriloistoa Mustalahdessa 14.8.2012

Eilen taisin nähdä eniten CX500 pyöriä mitä yhden päivän aikana koskaan. Lämpötila oli liki helle lukemissa ja Mustalahteen oli innostunut lähtemään aivan lukematon määrä pyöriä. Satoja. Joukossa useampikin cx.
Kaikenkaikkiaan itse näin tuona päivänä 8-9 säksää. Tosin kaikista en kuvaa saanut otettua.

Joku oli laittanut nätin valkoiseksi alkupään tuotannon cx500:sen. Ihan hyvältä näytti.

Jälleen kerran paikan päällä oli myös tämä jonkun maailman matkaajan cx. On kyllä sellainen reissuvehje, että ei muutakun lappiin vaan. Olipa useammassakin kontiorallissa ollut mukana tuulilasin tarrojen lukumäärän perusteella. Näyttäisi olevan vuodesta 2000 vuoteen 2012 jokaisessa kontiorallissa. Olisi mielenkiintoista kuulla tarinoita tämän pyörän omistajalta. Veikkaampa että tällä on pyöritty ja kierretty paikka jos toinenkin.

Mustaksi maalatun cx:n omistaja on ollut kesällä useampanakin päivänä Mustalahdessa. Aina mukava rupatella ja analysoida cx:ien olotilaa.

Vastaan tuli myös tällainen sininen cx500.

Erikoista oli, että yhtään custom cx500:sta ei paikalla nyt näkynyt. Yhden näin Nekalan K-raudan pihassa ohimennen ja se oli kyllä tyylikkäässä kunnossa. CX on siitä jännä pyörä, etten ole koskaan aikaisemmin edes kuullut, nähnyt tai edes tajunnut kyseistä pyörää olevan olemassakaan. Ennen kuin itselle hankin. Nyt tuntuu että niitä tulee yllättävän paljonkin vastaan. Enemmän niitä olen tänä kesänä nähnyt kuin Honda Tuutteja, joka tuntuu uskomattomalta. Hyväpuoli on että varaosia riittää pitkäksi aikaa.

Kaikenlaisia muitakin hienoja ajopelejä oli intoutunut Mustalahteen lämpimässä aurinkoisessa säässä.

Ducati Panigale on kyllä siro, mutta petollinen laite.

Pienestä pitäen kyytiin vaan.

Ducati Diavel Carbon -edition. Kyllä tuollaisella voisi joskus tulevaisuudessa työmatkat taittaa :)

 Ja koska kuva oli niin huono, niin pistetään toinen vielä netistä, että näkee millainen hyökkääjä tuo oikein on. Ducatit on kyllä hienoja.

Reiskaa ei museokunnosteta sittenkään

Tuli tutkittua Reiskaa nyt oikein kunnolla ja lopputulos on se, että ei kannata lähteä museokunnostamaan. Pistetään muuten perus huoltojen kanssa kuntoon ja ajetaan normaalisti. Museokunnostamista varten olisi joutunut uhraamaan siihen ihan liikaa aikaa ja ennen kaikkea rahaa. Lopulta pienistä puroista tulisi todella suuri rahaerä ja pyörästä tulisi kallis museopyörä. Järkevämpää tässä tapauksessa olisi ostaa vain suoraan museopyörä. Toki jos maalautus onnistuisi itseltä omasta takaa, niin sekin jo muuttaisi tilannetta rahallisesti paljon parempaan suuntaan.

Jotain listaa tein mitä kaikkea pitäisi investoida jotta museointi menisi läpi:

• Kytkinkahva on hieman vääntynyt. Normi ajossa riittää, museointiin ei.
• Oikeanpuoleinen etuvilkun varsi on hitsattu. Pitäisi vaihtaa ehjään.
• Tankissa ja sivumuoveissa on todennäköisesti väärä väri.
• Tankkiin ja sivumuoveihin pitäisi tilata alkuperäistarrat.
• Kenties muutkin alkuperäistarrat pitäisi metsästää.
• Ajovalon alla oleva Honda-logo pitäisi ehkä vaihtaa.
• Oikea takavilkun varressa hapettumaa.
• Peilit orkkis peilejä, mutta toinen lyhytvartinen ja toinen pitkävartinen. Myös hapettumaa.
• Ajovalon kromirinkulassa on lievä nirhauma, joka ei ehkä menisi läpi.
• Satulassa on pari 1-2cm pituista viiltoa. Eivät haittaa mitenkään, mutta tuskin menisi läpi.
• varmaan muutakin vielä löytyisi, mutta tämä riittänee...

Testasin toisesta cx:stäni IgniTech cdi-boksia tähän customiin ja FLATAM!!!! Käynnistyi nätisti. Toimi hienosti joka kierrosalueella. Toimi täydellisesti. Eli uutta IgniTechiä tilaukseen ja muuta tuolle ei tarvitsekaan tehdä. Kaikki toimii ja pyörä on täysin ajokuntoinen. Noihin muihin osiin uppoavilla rahoilla maksan muutaman vuoden vakuutusmaksuja tähän.

Ihan vain omaksi muistoksi että vuonna 2012 liikennevakuutus näihin oli seuraavanlaiset.

• Oranssi cx500 173€ vuodessa (bonus liikenne -45%).
• Punainen custom cx500 230€ vuodessa (bonus lähtöbonus -20%). 

Ja kun listojen makuun päästiin, niin kyllä kait tarvii tuonne tehdä "Reiskallekin" oma huoltokirja-sivu, jonne todo-lista perus huolloista mitä talven aikana voisi suorittaa.