Vaihdoin cx:ään tarakan tilalle alkuperäismallisen takaraudan. Mutta siitä puuttui vilkkujen varret. Minulla oli myös toinen takarauta, joka oli vanhempaa mallia ja siinä oli vilkut kiinni. Mutta se oli raudaltaan huonommassa kunnossa. Mietin siitä vilkkujen ja vilkun varsien ottamista tuohon parempaan rautaan. Mutta ei... ne vanhan malliset vilkun varret olivat liian lyhyet tähän uudemman mallin parempikuntoiseen rautaan.
Jotenka piti metsästää tovin aikaa sopivia vilkkuvarsia. Ja voi hyvä luoja että on vaikeata löytää. Käytettynä ei mistään. Ja uutena jälkituotantona aika kallista..
Alunperin kiinn ollut tarakka näytti tältä
Jotenkin en oikein tykkää tuosta tarakasta.
Se on jotenkin ihan liian iso tähän pyörään.
Tarakka on kylläkin juuri cx:ään tehty malli, joten ihan hieno varaosa.
Taiwanista sai tällaisia vilkun varsia ostettua kalliilla. noin 36e pari kahdesta raudan palasesta.
Ja tietenkään niihin ei kuulunut mukaan muttereita.
Ja tietenkään niihin ei mene markettien tavalliset pultit.
Piti hakea pulttiliikkeestä oikein tähän sopivammat tiheäkierteisemmät mutterit.
Hyvä liike tähän on Ylöjärvellä sijaitseva Ruuvilinja. Sieltä on tähän mennessä löytynyt
kaikki erikoispultit mitä on sattunut tarvitsemaan.
Lopultakin takarauta ja vilkut pääsivät paikalleen :)
Tässä verrokkina ensimmäisen vuosimallin 1978 takarauta ja eron huomaa miten paljon lyhyemmät vilkunvarret ovat. Huomattava ero. Sininen cx on edellinen cx:äni.
Tulpanhatuista lähti resistorit luiskaan ja uudet sytytystulpatkin löysivät jo paikalleen.
Samoin Tecoparts sytytyspuolille tulopiuhat tuli rakenneltua.
Seuraavaksi saisi ruveta laittamaan kaasuttimia, alkukäyriä ja äänenvaimentimia paikalleen.
Varmaan ennen lumen tuloa saadaan vielä vähän moottoria hörähtämään. Ehkä...
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti